Budowa terminala głębokowodnego DCT (obecnie Baltic Hub) udowodniła, jak ogromne znaczenie ma zapewnienie bezpośredniego podłączenia Polski to światowej magistrali handlu morskiego. W przeciągu ostatnich 20 lat przeładunki kontenerów w polskich portach wzrosły o 600% w podobnej skali wzrosły korzyści dla budżetu państwa z tytułu ceł, opłat i podatków od przeładowywanych towarów. Transport morski odpowiada obecnie również za dostawy kluczowe dla bezpieczeństwa energetycznego polskiej gospodarki. Dlatego należy wspierać ambitne inwestycje w infrastrukturę portową, w tym m. in. dalsza rozbudowa Baltic Hub, budowa terminala głębokowodnego w Świnoujściu, portu zewnętrznego w Gdyni, infrastruktury dostępowej od strony lądu i morza.
Już w sobotę, 21 grudnia o godz. 10:00 w Filharmonii Kaszubskiej w Wejherowie rozpocznie się organizowany przez Ruch Społeczny Tak dla Rozwoju kongres „Polska i Pomorze przyszłości – inwestycje Strategiczne dla pozycji Polski w Europie” W gronie ekspertów, samorządowców i polityków będziemy rozmawiać o sprawach kluczowych dla naszej przyszłości. Cztery główne panele to: Pomorze to…