Komisji Sejmowa w Sprawie Centralnego Portu Komunikacyjnego

Posiedzenie Komisji Infrastruktury, które odbyło się 8 stycznia 2025 roku, skupiło się na kluczowych aspektach realizacji projektu Centralnego Portu Komunikacyjnego (CPK) oraz jego rozbudowanego komponentu kolejowego. Spotkanie to było transmitowane na żywo, co pozwoliło na szeroki dostęp do informacji dla zainteresowanych stron.

Podczas posiedzenia obecni byli współprzewodniczący stowarzyszenia TakDlaRozwoju,

@PolaMatysiak oraz @mhorala, którzy aktywnie uczestniczyli w dyskusji.

Wiceminister infrastruktury, @PiotrMalepszak, podkreślił, że projekt CPK budzi wiele emocji ze względu na ogromne nakłady finansowe, które przekraczają dziesiątki miliardów złotych. Jednak zaznaczył, że w tych emocjach nie powinno się zapominać o kluczowych elementach takich jak efektywność, liczby i twarde dane.

Prezes spółki CPK, @FilipCzernicki, przedstawił szczegółowy raport z ostatniego roku, w którym spółka ogłosiła 60 postępowań przetargowych. Nowe kierownictwo musiało dokładnie zapoznać się ze stanem zaawansowania projektu, aby przygotować rekomendacje dla rządu dotyczące dalszych decyzji. Projekt CPK został odpowiednio zwymiarowany i dopasowany do realnych możliwości zarówno w zakresie lotniska, jak i kolei, a część wydatków została przesunięta na dalszą perspektywę, aby dostosować się do realnych harmonogramów.

Koszty inwestycji kolejowych związanych z CPK wyniosą 76,8 mld zł, natomiast koszty projektu lotniskowego – 42,7 mld zł, z dodatkowymi 2,5 mld zł przeznaczonymi na drogi. Prezes Czernicki podkreślił, że duży nacisk kładziony jest na aspekt społeczny, zapewniając, że mieszkańcy terenów pod lotnisko mogą skorzystać z programu dobrowolnych nabyć, co umożliwia im rozpoczęcie nowego życia w innym miejscu za godziwe wynagrodzenie.

Do tej pory spółka CPK nabyła 1802 działki o łącznej powierzchni 1721 ha, co stanowi ponad 51% powierzchni potrzebnej na inwestycję lotniskową. Jednak nie wszystkie grunty zostały nabyte, ponieważ część właścicieli czeka na lepsze warunki lub decyduje się na procedury sporne.

Istotnym elementem dyskusji było porozumienie, że spółka Polskie Porty Lotnicze (PPL) będzie kluczowym inwestorem branżowym w projekcie. PPL dysponuje odpowiednim zapleczem kadrowym do wsparcia w budowie i zarządzaniu lotniskiem, co jest kluczowe dla efektywnej realizacji projektu. Modernizacja Lotniska Chopina jest również niezbędna, aby ruch na przyszłym CPK mógł być wygenerowany w dotychczasowej lokalizacji.

Podczas posiedzenia szczególnie istotna była wypowiedź Marcina Horały, który podkreślił potrzebę transparentności w procesie realizacji CPK. W swoim wystąpieniu Horala zaznaczył, że wcześniej, kiedy był w opozycji, projekt CPK był przez niego i jego współpracowników krytykowany jako nierealistyczny i niepotrzebny. Jednakże, teraz, będąc w innej roli, przyznał, że wcześniejsze opinie były błędne i zaapelował o przeprosiny wobec pracowników CPK za wcześniejsze nieuzasadnione krytyki. „Należałoby przeprosić pracowników CPK i również za bzdury o 'pilnowaniu łąki’, ponieważ to było takie 'pilnowanie łąki’, że 90% waszych wypowiedzi to mówienie o działaniach przygotowanych przez waszych poprzedników,” stwierdził Horala. Ponadto, zwrócił uwagę na konieczność udostępnienia komisji wyników audytów i analiz, które były przeprowadzane w celu zapewnienia przejrzystości procesu. „Przeprowadzono wiele audytów i analiz — chcielibyśmy poznać w końcu ich treść. Wobec poprzedników padł zarzut o brak transparentności, więc skoro teraz jest ona pełna, to czy możemy prosić, aby udostępnić komisji te dokumenty?” – zapytał.

Paulina Matysiak, również aktywnie uczestnicząca w posiedzeniu, podkreśliła znaczenie CPK dla przyszłości Polski. „CPK to przede wszystkim splot naszych potrzeb, nadziei na lepszą przyszłość, warunków do dalszego rozwoju. To możliwość szybkiego i sprawnego poruszania się po kraju. Dla milionów Polaków szansa na lepszy dojazd do wielu miejscowości, lepszy dostęp do lekarza, urzędu, instytucji kultury,” powiedziała Matysiak. Jej wypowiedź podkreślała, że CPK nie jest tylko projektem infrastrukturalnym, ale również kluczowym elementem wyrównywania różnic regionalnych i poprawy jakości życia mieszkańców całego kraju. Matysiak zaznaczyła, że projekt ten jest odpowiedzią na realne potrzeby społeczne i ekonomiczne, co czyni go jednym z najważniejszych dla Polski inwestycji.